Se passer de voiture? L’acte peut sembler radical. Pourtant, tous les jours, 17% des Wallons et 35% des Bruxellois[[SPF Mobilité, BELDAM, 2012]] arrangent leur quotidien autour d’une autre mobilité. Parfois…
A la demande du Gouvernement fédéral, la Wallonie devra se positionner prochainement sur le projet de Plan pluriannuel d’investissement (PPI) du groupe SNCB. Trop longtemps absente du débat ferroviaire, la…
Comment assurer, dans un milieu politique qui souhaite la rapidité décisionnelle, la réussite de projets d’infrastructure ou d’aménagement qui ne sont envisageables que dans la longue durée ? Voilà le défi auquel sont confrontés, au quotidien, les acteurs qui composent le milieu des politiques publiques, a fortiori dans le domaine de la mobilité ou de l’aménagement du territoire, caractérisé par un temps long, peu compatible avec le rythme effréné d’une législature.
Le 28 janvier dernier, excédés d’embarquer, encore une fois, dans un wagon bondé, des usagers se sont accrochés aux portes et ont immobilisé un train en gare de Rhode-Saint-Genèse. Cet épisode, s’il est bien évidemment condamnable sur le plan, notamment, de la sécurité, n’en est pas moins révélateur de la tension qui règne sur le rail. Surtout, il questionne sur les mesures prises par le groupe SNCB pour enrayer le cycle infernal dans lequel se trouve le réseau ferroviaire.
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