L’écart entre les émissions de CO2 officielles et les émissions en conditions réelles ne cessent de se creuser. De 8% en 2001, cet écart a continuellement augmenté pour atteindre 31% en 2012 et 40% en 2014. C’est ce que révèle le nouveau rapport de la fédération européenne Transport and Environment (T&E, dont est membre IEW), basé sur une étude de l’ICCT. Les ONG d’environnement demandent aux autorités européennes de renforcer le système de test des véhicules et avancent pour cela une série de propositions concrètes.
En Belgique, en 20 ans (1990 à 2010), les émissions de CO2 du transport routier ont augmenté de 35,2%. Pour éviter la catastrophe climatique, il faut qu’elles baissent de 85%…
Suite à notre article intitulé « Quand la Fédération Pétrolière Belge salue le travail des climato-sceptiques » et aux questions que nous avons transmis à cette fédération pour lui demander de clarifier sur son positionnement sur les changements climatiques, nous avons reçu une demande d'un droit de réponse de son Secrétaire général. Nous le publions ci-dessous ainsi que deux brefs échanges entre la FPB et IEW.
L'industrie pétrolière va dans le mur. Elle peine à prendre la mesure des implications des changements climatiques. Non que ceux qui la dirigent soient plus bêtes que d'autres, mais son business est si intrinsèquement contraire à la sauvegarde d'un climat viable, et les changements nécessaires si radicaux pour les boss de l'Or Noir, qu'il est peu surprenant que ceux-ci développent des stratégies d'évitement.
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