L’EBFTP, un comité consultatif européen piloté par l’industrie et soutenu par le Commissaire européen à la Recherche, propose un objectif de 25% d’agrocarburants dans le secteur du transport routier en 2030, alors que les effets néfastes des cultures à grande échelle nécessaires pour produire des agrocarburants sont de plus en plus critiqués.
Le Ministre fédéral de la Mobilité, Yves Leterme, a assisté ce mardi 29 janvier à la présentation officielle de la Charte Ecodriving pour les auto-écoles. Initiée par Inter-Environnement Wallonie (IEW), le Bond Beter Leefmilieu (BBL), le GOCA (Groupement des Sociétés agréées de contrôle automobile et du permis de conduire), Federgon-Formation Ecoles de conduite Agréées et la Vlaamse Stichting Verkeerskunde, cette Charte engage ses signataires à inculquer aux apprentis-conducteurs un style de conduite non seulement soucieux de la sécurité routière mais également économique et écologique. A ce jour, 75 auto-écoles belges (dont certaines ayant plusieurs succursales) sur 109 ont déjà apposé leur signature au bas du document.
Inter-Environnement Wallonie, Inter-Environnement Bruxelles, 4X4info, Friends of the Earth Vlaanderen en Brussel et Oxfam Solidarité ont organisé ce matin, en marge du Salon de l'Auto, une action visant à dénoncer les dangers du recours aux agrocarburants. Les ONG ont démontré comment les cultures destinées à la production de ce carburant « vert » entrent en concurrence avec celles à vocation alimentaire. Pour les organisations, les agrocarburants ne constituent pas une solution pour réduire les émissions de gaz à effet de serre et faire face à la fin annoncée du pétrole. Leur utilisation génère par contre une hausse des cours des produits agricoles lourde de conséquences pour notre pouvoir d’achat mais plus encore pour l’accès des populations du Sud à des denrées alimentaires de base.
Ces dernières semaines, suite aux débats et travaux parlementaires, deux sujets ayant trait à la fiscalité en matière de transport ont, de manière récurrente, fait la une de l’actualité. Le projet de vignette d’une part, le décret « bonus » d’autre part. A priori indépendants, ces deux sujets méritent d’être analysés en parallèle et mis en perspective dans le cadre d’une réflexion globale en matière de mobilité.
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