Contre la hausse des prix de l’énergie, l'idée de réduire la charge fiscale sur les produits énergétiques peut paraître séduisante pour permettre à tout un chacun d’avoir accès aux biens « de première nécessité », et est d'ailleurs cautionnée par certains. D'autres points de vue se sont pourtant fait entendre, critiquant cette mesure en raison de son coût pour les finances publiques, de son impact redistributif défavorable aux revenus les plus faibles, et de sa pertinence face aux enjeux environnementaux.
La fédération constate qu’à l’échelle globale, le développement massif actuel des cultures énergétiques destinées à la production d’agrocarburants engendre une intensification de la liaison entre enjeux alimentaires et énergétiques, en raison notamment de la concurrence observée entre ces deux usages de par la limitation des surfaces disponibles. Cela comporte des risques importants dans un contexte de tension sur les marchés alimentaires, de hausse structurelle des prix de l’énergie, et de nécessité de réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre. Par ailleurs, de nombreuses filières de production d’agrocarburants induisent des effets sociaux et environnementaux néfastes importants, en particulier dans les pays du Sud.
L’EBFTP, un comité consultatif européen piloté par l’industrie et soutenu par le Commissaire européen à la Recherche, propose un objectif de 25% d’agrocarburants dans le secteur du transport routier en 2030, alors que les effets néfastes des cultures à grande échelle nécessaires pour produire des agrocarburants sont de plus en plus critiqués.
Le Ministre fédéral de la Mobilité, Yves Leterme, a assisté ce mardi 29 janvier à la présentation officielle de la Charte Ecodriving pour les auto-écoles. Initiée par Inter-Environnement Wallonie (IEW), le Bond Beter Leefmilieu (BBL), le GOCA (Groupement des Sociétés agréées de contrôle automobile et du permis de conduire), Federgon-Formation Ecoles de conduite Agréées et la Vlaamse Stichting Verkeerskunde, cette Charte engage ses signataires à inculquer aux apprentis-conducteurs un style de conduite non seulement soucieux de la sécurité routière mais également économique et écologique. A ce jour, 75 auto-écoles belges (dont certaines ayant plusieurs succursales) sur 109 ont déjà apposé leur signature au bas du document.
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