Les consommations de carburant publiées par les constructeurs sont, en moyenne, 23% plus basses que les consommations en conditions réelles : c’est ce que révèle un rapport publié ce mercredi par la fédération européenne Transport and Environment (T&E) dont Inter-Environnement Wallonie est membre. Le rapport établit que l’écart entre les consommations – et émissions de CO2[[Les émissions de CO2 sont directement proportionnelles à la consommation de carburant : plus un véhicule consomme, plus ses émissions sont élevées.]] –annoncées et réelles augmente ; en cause, la manipulation des tests officiels par les constructeurs.
Le 28 janvier dernier, excédés d’embarquer, encore une fois, dans un wagon bondé, des usagers se sont accrochés aux portes et ont immobilisé un train en gare de Rhode-Saint-Genèse. Cet épisode, s’il est bien évidemment condamnable sur le plan, notamment, de la sécurité, n’en est pas moins révélateur de la tension qui règne sur le rail. Surtout, il questionne sur les mesures prises par le groupe SNCB pour enrayer le cycle infernal dans lequel se trouve le réseau ferroviaire.
« Une chose n’est pas juste parce qu’elle est loi ; mais elle doit être loi parce qu’elle est juste. » (Montesquieu, L’esprit des lois) On ne prend pas toujours…
A l'occasion des élections communales, chaque Commission communale consultative d'aménagement du territoire et de mobilité (CCATM) de Wallonie doit être renouvelée. C'est un lieu de participation et d'apprentissage précieux pour les citoyens qui se soucient d'aménagement du territoire. Dans les communes qui ne sont pas encore dotée de cet outil, la demande émane d'ailleurs souvent des citoyens pour instituer une CCATM en bonne et due forme.
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