Pendant que le rail fait ceinture, on engraisse l’aérien…
La semaine dernière, 193 trains de la SNCB étaient supprimés, privant quelque 2.800 personnes de leur moyen de transport quotidien pour se rendre au travail ou à l’école. Par manque…
La semaine dernière, 193 trains de la SNCB étaient supprimés, privant quelque 2.800 personnes de leur moyen de transport quotidien pour se rendre au travail ou à l’école. Par manque…
La consommation de carburant et les émissions de CO2 des voitures neuves doivent être clairement mentionnées sur la « documentation promotionnelle » (entendez la publicité). La directive européenne 1999/94/CE, qui réglemente cette matière, est très mal respectée. Début 2008, la campagne « affichez le CO2 », déclinée dans plusieurs pays européens, dénonçait cet état de fait. En Belgique, les démarches des ONG, renforcées par les nombreuses plaintes déposées par des citoyens, contraignaient la FEBIAC (fédération belge de l’industrie automobile) à revoir son « code en matière de publicité ». Les autorités publiques, quant à elles, restaient fort attentistes. Une plainte pour non-respect du droit communautaire était déposée en juin 2008 par un panel d’ONG emmenées par IEW. La procédure vient de prendre fin de manière quelque peu… surprenante.
Alors que les autorités européennes discutent des objectifs à fixer à l’industrie automobile pour les émissions de CO2 des voitures neuves à l’horizon 2020, la fédération européenne Transport and Environment (T&E) – dont Inter-Environnement Wallonie (IEW) est membre – sort aujourd’hui son rapport annuel sur la question. Il en ressort que, contrairement aux affirmations des constructeurs, la norme fixée pour 2015 pourra être (aisément) respectée. Pour T&E, IEW et Greenpeace, ce résultat doit inciter l’Europe à adopter des objectifs ambitieux qui poussent l’industrie à innover. Dans ce contexte, les 80g/km en 2020 et 60g/km en 2025 n’ont rien d’utopiques.
A l’heure où nos voisins augmentent leurs investissements pour améliorer la maintenance de leur réseau ferroviaire, la Belgique décide de faire le contraire... Bien plus : alors que la France,…