De la conquête de l’espace à l’aménagement intelligent

Prenez une voirie un peu étroite, essayez d'y faire tenir ensemble piétons (plus ou moins mobiles), cyclistes et automobilistes, ajoutez un soupçon d'énervement et de mauvaise foi, des différentiels de vitesse et quelques places de parking encombrantes, et vous obtenez une scène de mobilité quotidienne. Parfois cocasse, parfois carrément dangereuse. « Multimodalité », « partage de la voirie » et « cohabitation entre usagers de la route » ont beau être devenus les maîtres-mots aujourd'hui pour aborder les questions de mobilité, il faut bien reconnaître qu'au quotidien, les choses sont plus complexes. Car l'être humain semble mû par une telle envie de conquérir l'espace que, bien souvent, c'est un vrai « triangle de la gêne » qui s'instaure entre personnes motorisées, cyclistes et piétons[Voir la page 26 de l’annexe 1 du rapport de l’INSEE disponible [ici.]]. Comment faire, dès lors, pour que puissent coexister, pacifiquement, les différents usagers de la r(o)u(t)e et que se développent enfin de nouvelles façons d’user de ce magnifique espace offert à tous : l’espace public, avec un grand P ?

Contournement de Couvin : en route vers le passé…

Ce vendredi 16 septembre 2011, les travaux du contournement de Couvin ont officiellement débuté. Nombreux sont les Couvinois, soumis à un intense trafic de poids lourds, à se réjouir. Certains n’ont pas hésité, pour l’occasion, à récrire l’Histoire, affirmant que le coup de pelle symbolique de vendredi mettait un terme à 38 ans d’attente. Or, il y a 38 ans, la population de Couvin, dans sa grande majorité, rejetait le contournement !

L’industrie automobile allemande se moque de la santé des citoyens européens !

Cela n'est un secret pour personne: quand des normes de produits sont discutées, les lobbys industriels se mobilisent pour veiller à ce que ses intérêts ne soient pas lésés. Et, disposant d'importants moyens, ils mettent à mal la participation "sur pied d'égalité" des différents stakeholders. Sur ce terrain, les lobbyistes allemands du secteur de l'automobile sont particulièrement actifs et, dépassent régulièrement les limites de l'acceptable. Un exemple de plus avec les normes de bruit des véhicules en discussion actuellement.

Le bal des faux-culs

Mon propos risquant de déplaire à certain(e)s, je tiens à lever d’entrée toute ambiguïté: j’éprouve pour Bart De Wever une attirance proche de celle que ressent un végétalien face à…

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