La Fédération Inter-Environnement Wallonie a, dans les derniers jours de novembre, été violemment attaquée suite à un article de presse. Sur certains forums de discussion, les propos atteignaient une férocité…
Les trois ministres-présidents régionaux viennent d’annoncer avoir conclu un accord pour une réforme de la fiscalité automobile. La Fédération se réjouit de voir cette question enfin considérée à sa juste importance et faire l’objet de négociations au plus haut niveau. Nous tenons à cette occasion à rappeler quelques éléments qui constituent à nos yeux des enjeux primordiaux à prendre en compte lors de l’opérationnalisation de cette réforme.
L'actualité nous bombarde constamment de chiffres, notamment en matière de budgets. Il est difficile de se faire une idée précise de leur(s) signification(s) et des enjeux réels qu'ils recouvrent sans prendre le minimum recul nécessaire à une mise en perspective. Petit exercice à partir de quatre chiffres récents relatifs à la mobilité en Région wallonne.
Les constructeurs automobiles ont surestimé le temps qui leur était nécessaire pour satisfaire aux objectifs de réduction des émissions de CO2 des voitures neuves et atteindront ces objectifs plusieurs années avant l’échéance qui leur est légalement assignée : telle est la conclusion d’un rapport publié ce jour par la Fédération européenne Transport and Environment (T&E). Pour T&E, dont l’analyse est partagée la Fédération Inter-Environnement Wallonie, Greenpeace et le Bond Beter Leefmilieu, ces résultats démontrent que « quand on doit, on peut » et les objectifs de réduction pour les utilitaires légers actuellement discutés au niveau européen doivent dès lors être rendus plus ambitieux.
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