Le 24 octobre dernier avait lieu, au Parlement européen, un vote sur le texte de la « Résolution du Parlement européen du 24 octobre 2007 sur la stratégie communautaire de réduction des émissions de CO2 des voitures et véhicules commerciaux légers ». Etat des lieux « politique » de la question.
Une étude publiée ce jeudi par la fédération européenne Transport and Environment (T&E) met en exergue les performances contrastées des constructeurs automobiles européens en matière d'efficacité énergétique et de réductions des émissions de CO2. En effet, alors que les groupes français et italiens ont réduit, en moyenne, de 1,6% les émissions de dioxyde de carbone (CO2) de leurs véhicules neufs vendus en 2006, les allemands affichent pour leur part des émissions moyennes en hausse de 0,6%. Ce bilan mitigé fait désordre à l'heure où la réduction des émissions de CO2, à l'origine des changements climatiques en cours, est devenue une priorité universelle. Il confirme la nécessité d'imposer aux constructeurs des normes contraignantes, les engagements volontaires ne suffisant manifestement pas.
Initiée en 2006 par Inter-Environnement-Wallonie, l’action « Rendez-vous sur les sentiers » a vu sa deuxième édition, ce week-end du 27 et 28 octobre, couronnée de succès. Pas moins de…
Il existe, dans Couvin, des problèmes de circulation, notamment dus au trafic de poids lourds sur la N5 (les flux de trafic totaux n’étant pas exceptionnels pour une route régionale « à un chiffre »).Tout problème mérite une solution. Cependant, la solution du contournement/jonction par l’Est (pour laquelle un permis d’urbanisme a été délivré en mars 2007) pose la question de la rationalité d’un tel choix, rationalité reposant elle-même sur deux types d’analyse : au niveau de la « mobilité » (ce qui touche au fondement même du projet) et au niveau de la « nature ».
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