Fin du couple voiture/béton dans le futur accord de gouvernement ?
Le peu de poids des mots cède la place, le temps d’une nIEWs, au choc des images… C’est l’objectif de ce court texte sur un sujet mille fois abordé dans…
Le peu de poids des mots cède la place, le temps d’une nIEWs, au choc des images… C’est l’objectif de ce court texte sur un sujet mille fois abordé dans…
Réduire les besoins de déplacement est le meilleur angle d’attaque pour solutionner les questions posées par notre système actuel de mobilité. PS et Cdh l’ont bien compris, semble-t-il, car ce levier figure en première place dans la chapitre mobilité de leur programme. IEW s’est réjoui de voir une revendication portée de longue date inscrite à présent dans les programmes de partis. « Reste à » à décliner ce levier en mesures concrètes dans la Déclaration de Politique Régionale.
Repli identitaire, rejet des « diktats » de l’Europe, nationalisme : après les élections du 25 mai, les analystes se sont perdus en conjectures pour tenter d’identifier les causes de…
Renault, PSA, Toyota et Fiat font figure de modèles en matière de réduction des émissions de CO2 de leur production. A l’opposé, Mazda, BMW, Daimler et Honda se distinguent par leurs piètres résultats. C’est ce qui ressort d’un rapport[[Ce rapport, qui en est à sa neuvième édition, réalise un suivi annuel des progrès réalisés par les différents constructeurs d’automobiles en matière de réduction des émissions de CO2 des voitures neuves.]] que la fédération européenne Transport and Environment (T&E), dont IEW est membre, publie aujourd’hui.